Вот это офигенно, кстати. Просто и задачу решает.

Таки уже запатентовали:
http://www.freepatentsonline.com/6895834.html

Вариант с адаптером увеличивает Q-фактор. Требует того же ISIS съемника... Шаг длины - через 36 градусов... Получаются нестандартные размеры какието...

не стандартные размеры это ерунда. Мне кажется надо делать упор на скорость изменения размера шатуна при каталке. На эксцентриках, если б получилось - за минуту можно было бы изменить длину шатуна, и это было бы супер. Всё варианты с применением ключа менее мобильны ((, хотя оч. интересный переходник под ISIS

С эксцентриком там плохо всё. По моим быстрым прикидкам там болт не меньше М20 нужен ... Может я конечно мостовые запасы кидаю, не знаю Да и блин получается 12-13 см в диаметре...

Надо задаться несущей способностью одной педали, и принять её за нагрузку на шатун... А то я на 240 кг считаю

Я бы думал в эту сторону... из дорогой каленой тяжелой стали

ещё можно озадчить Максима из мастерской на Поклонке..но это сильно простое решение, и у него нет титана ).

Забыл сказать эксцентрик же в данной конструкйии можно дискретно вращать (полный оборот) используя его как ключ и притягивая половинки не толко эксцентриком но и за счет резьбы

Надо определить расчётную нагрузку.

Максимальный момент в узле будет, когда колесо жестко фиксированно, а человек прыгает на одну педаль (шатун горизонтально) всем весом. Правда при этом не понятно, что именно держит колесо (тормоз?).

С другой стороны можно считать, что весь вес распределяется равномерно между двумя педалями, что гораздо более вероятно.

Всё это конечно с коэффициентами обеспечивающими 95% надежность и динамический коэффициент (2,0)...

я б не заморачивался с расчётами, а если б получился нормальный эскиз на практике реализовал и попробовал..
давайте мозговой штурм )
То же нарисовал в ворде набросок, но выкладывать мне его долго, завтра попробую ...

Главное, что это нафиг не надо, по большому счету. Чисто фетиш.
Трёх дырок в шатуне и педального ключа достаточно.

Что-то мне подсказывает, что многие обходятся всего одной

Я бы при покупке тоже смотрел в сторону надежности, то есть лучше ключем в соседнюю дырку переставить чем эксцентрику доверится!

Ну и шатун с количеством дырок под педали больше двух было бы интересно конечно попользовать....
асвальтовая каталка - укоротил на сколько разум позволяет, бездорожье - удлиннил...

вот очень схематично... смысл какой, едешь, видишь горка, крутить на коротких шатунах лень, слез, отжал эксцентрик, надавил на фиксатор длинны, отрегулировал, зажал эксцентрик и поехал. За минуту вполне уложиться можно. Надеюсь все картинку видят, правда опять, навесь монитор размер получился (

Это разновидность мое идеи толко подвижная консоль длинье и выходит за пределы основного шатуна.

У тебя слабое место там где стягивать: нужно в подвижной консоли будет дырявить прорезь или отверстия под сквозной болт стягивающего эксцентрика, либо городить чтото массивное сбоку, что приведет к утяжелению и несеметричности.


В моей идее я вижу рациональное зерно в том что две стягивающии лапки между которых зажата маленькая подвижная консоль это фактически рычаги.... создавая на них малое усилие эксцентриком мы тем не менее имеем каласальное давление и силу удержания подвижной консоли, так как работает эффект рычага (плеча). Тоесть экцентрик, как слабое звено в любой конструкции (хотя и удобное в эксплуатации - никто не спорит) работает с меньшей нагрузкой..

Второе рациаональное звено - шире диапазон!

Вы момент от педали во второй плоскости учитываете? Когда шатун смотрит вниз, ползун в прорези будет выкручивать.