Телескопические шатуны

leon9 · **Добавлено:** Пт авг 16, 2013 10:02 am

Belcka писал(а):

Это разновидность мое идеи толко подвижная консоль длинье и выходит за пределы основного шатуна.

У тебя слабое место там где стягивать: нужно в подвижной консоли будет дырявить прорезь или отверстия под сквозной болт стягивающего эксцентрика, либо городить чтото массивное сбоку, что приведет к утяжелению и несеметричности.

В моей идее я вижу рациональное зерно в том что две стягивающии лапки между которых зажата маленькая подвижная консоль это фактически рычаги.... создавая на них малое усилие эксцентриком мы тем не менее имеем каласальное давление и силу удержания подвижной консоли, так как работает эффект рычага (плеча). Тоесть экцентрик, как слабое звено в любой конструкции (хотя и удобное в эксплуатации - никто не спорит) работает с меньшей нагрузкой..

Второе рациаональное звено - шире диапазон!

да, где то 1 мм прорезь предполагает место быть (как его пропилить кстати?), там есть нюансы не прорисованные. Ну если сообща что то придумаем, дельное, то будет здорово, даже если и в метале не воплотим. Кстати можно вместо прорези предусмотреть вариант, опять же эксцентриком, вгоняющий клин и фиксирующий подвижный шатун. Но любые решения должны соответствовать Техническому заданию (давайте его сформулируем и утвердим) - изменение расстояния за 1 минуту на 2-х педалях, нормально? )

Belcka · **Добавлено:** Пт авг 16, 2013 10:29 am

меня еще интересует размер диапазон 60мм-150 мм

За одну минуту ловко справится можно и обычным ключом в соседнюю дырку переставив педаль

Belcka · **Добавлено:** Пт авг 16, 2013 10:33 am

При всем при этом самым трудоемким элементом в изготовлении остается соединение ISIS

Остальное все фигня, если есть доступ к оборудованию на котором можно сделать ISIS, то изготовление остальных элементов вообще не кажется сложным можно обэксперементироваться....

leon9 · **Добавлено:** Пт авг 16, 2013 10:40 am

Belcka писал(а):

меня еще интересует размер диапазон 60мм-150 мм

За одну минуту ловко справится можно и обычным ключом в соседнюю дырку переставив педаль

да, диапазон это важно! можно даже до 160 расширить. Как чато менять педальки и не расшатать резьбу, да и прочищать её надо по идее будет

Belcka · **Добавлено:** Пт авг 16, 2013 10:48 am

Все вариации с педалями мне кажутся не такими интересными как скажем изменение передач..
я надеюсь прогресс скоро нас догонит и на тибаре появится вращающаяся круглая ручка и десяток скоростей.
А если еще будет придуман плавный вариатор, позволяющий равномерно без рывка изменять соотношение вращающихся осей это вообще будет сказка. Но видимо уже наши дети будут наслаждатся таким чудом...

Belcka · **Добавлено:** Пт авг 16, 2013 10:59 am

Вот еще идея с плавным изменением размера педалей не слезая с велосипеда, а соответсвенно с изменением скорости пидалинования. Она мне кажется более осуществимой .

если от тибара пустить гидролинию по раме. ось вутулки сделать (с каналом под масло) а шатун сделать телескопическим...

то представте себе едем на уницикле на коротких шатунах по асвальту ..... сьезжаем на бездорожье.... рычагом малянного насоса (это кстати очень компактная штука) сделали пять качков и шатуны вылезли на нужную длинну.

Также на длинных шатунах стартанули, набрали скорость откачали гидро вакум - едем на коротких...

гидравлическим данкратом все пользовались представляете о чем я??

Belcka · **Добавлено:** Пт авг 16, 2013 11:21 am

В голове стали рождатся всякие идеи как разместить гидронасос внутри подседельного штыря....

Как заставить подвижную каретку на которую крепится педаль перемещаться внутри шатуна под действием гидравлическго штока

Или вообще создать шатун другой конструкции на подобии амортизатора

Идеи передачи большого давления с гидролинии на вращающийся вал

мостовик · **Добавлено:** Пт авг 16, 2013 6:18 pm

Никакой гидравлики. Только механика, только хардкор...

Очередной патент: внутри оси каретки проходит ось с двумя коническими шестернями на концах, которые передают вращение на винтовую ось в шатуне.
Когда ось внутри каретки свободна - всё это дело работает как обычные шатуны. В нужный момент вал внутри каретки стопорится относительно рамы, шатуны начинают удлиняться или укорачиваться в зависимости от направления вращения.

мостовик · **Добавлено:** Пт авг 16, 2013 6:40 pm

Вообще, купить 2 актуатора

и присобачить одним концом ко втулке, а ползуном к педали, или наоборот...

мостовик · **Добавлено:** Пт авг 16, 2013 8:06 pm

Хотите ещё безумия?

Эллиптическая шестерня неподвижна. Шестерни при педалях закреплены с эксцентриситетом. Все это соединено цепью. В результате длина шатуна непрерывно меняется при педалировании. Педали ходят по кривой, форму которой можно регулировать изменением начальной "фазы" педалей...
http://www.freepatent.ru/images/patents/39/2421366/patent-2421366.pdf

Сейчас попробую построить кривые. Можно ли это будет использовать на уницикле...

Glebt · **Добавлено:** Пт авг 16, 2013 8:07 pm

мостовик писал(а):

Вообще, купить 2 актуатора

и присобачить одним концом ко втулке, а ползуном к педали, или наоборот...

А они выдержат давление такое? Иногда же почти полный вес седока падает на педаль.

мостовик · **Добавлено:** Пт авг 16, 2013 8:16 pm

Так у нас тут сплошь измышления...

Gizmo · **Добавлено:** Пт авг 16, 2013 9:13 pm

с гидрабликой идея не плохая, и в качестве мастер цилиндра подойдет обычная тормозная рукоять с дополнительным бачком.

Но вот проблемы герметизации слэйв цилиндра и люфтов и нагрузки на грани слэйв поршня будут просто сумасшедшие.

Gizmo · **Добавлено:** Пт авг 16, 2013 9:19 pm

Актуатор тоже идея не плохая.
Как вариант рамка, внутри подвижная "рояль" на которую привинчивается педаль. насквозь проходят пара вращающихся осей, которыми регулируется длина. Эти оси ставить на что-нить типа капролона, второпласта или еще какого-нить относительно скользящего и прочного на истирание материала. За счет упругости материала можно добиться нужной "вязкости" вращения осей. снаружи головка под шестигранник. Остановился, удлиннил мультитулом на нужную длину и поехал дальше безо всяких эксцентриков

Belcka · **Добавлено:** Пт авг 16, 2013 11:59 pm

У меня есть опыт гермитизации воздуха прибешенном давлении 300 атмосфер с пневмолинии на вращающийся вал. С гидравликой будет прщще. Это самое нагруженное место будет подвижный вал обжатый сальниками неподвижного хомута гидролинии. Там важна точность канавок . Люфты на шатуне тоже решаямая задача . Конструкций и вариаций перемещения дырки под педаль в шатуне ппри использовании гидропривода может быть много их нужно обдумывать. Гидроусилитель руля на машине прочнейшая конструкция и не люфтит ..

Телескопические шатуны

Кто сейчас на форуме