в гидроусилителе перемещение поршня лишь осевое, а тут на излом основная нагрузка будет

Так это зависит от устройства шатуна

внутри этого ели сделать поршень двигающий черную каретку к которой прикручивается пидаль по направляющим пазам


ну как пример, тогда нагрузка будет не на уплотнителе а на корпусе шатуна

Всё, посоны, расходимся, на unicyclist.com уже всё обсудили
http://www.unicyclist.com/forums/showthread.php?t=30079

4 отверстия под ИСИС делать в одном шатуне, это-жж деталь с космической ценой получится...
Вариант с поворотной фигнюшкой интересен. И прочность конструкции останется на уровне и резьбового соединения нагруженного, которое надо откручивать прикручивать не остается.
Я б попробовал покататься на с такими шатунами по лайту тока если

Там нет 4 isis. Там один квадрат и 3 дырки для облегчения веса...
На первом варианте вообще не ISIS а KH 8 spline

Да вся эта хрень ни чем не уступает еслибы скажем просто с собой запасные шатуны возить и сьемник.


а вот механический или гидравлический способ изменения длинны шатунов прямо во мремя движения - это идея заслуживающая дисертации

Belcka если с такой частотой менять шатуны (а они как известно напрессовываются на небольшой конус), то ты их быстро убьешь.
А тут когда это под квадрат, скажем поставил на люксус на недорогой такие шатунчики и вперед.

Будет партия опытных образцов? я б взял в Пермь потестить, хотя и не имею своего под квадрат
Можно же придумать адаптер на любой шатун. Чтоб вкрутил планку вместо педалей, а в ней как раз такого рода вырез под вращающуюся хрень. И ку фактор не изменится и на любой уник встанет.
Я сейчас про розовую модель.

Хотя нет. Дополнительных адаптеров можно избежать.

Потребуется твердосплавная шпулька с одной стороны которой резьба педальная (правая и левая) с другой стороны та самая "звездочка" на 8 зубов (в ней же врезан шестигранник на 6). и пластинка с педальной резьбой с одной строны и 8-и звездным вырезом с другой.

вкрутил в свои шатуны и язай наздоровье

а чем плох шатун в котором будет пять дырок под педаль?

изготовить любой слесарь может из почти любого готового шатуна такой формы

1) Недостаточная прочность шатуна в положении педали на максимальной длине
2) Неиспользуемая часть шатуна в положении педали на минимальной длине будет мешать педалированию.

слегка хочу вернуться от гидроудлинителя и бесступенчатой передачи к примитиву.
по-моему, лучший вариант будет сделать шатун на 3-7-10, сколько угодно отверстий, добавить в него массы для жёсткости, а заморочиться именно с нерезьбовым соединением с педалями. я вижу это не очень детально, ну в общем чтобы ось педали вставлялась и защелкивалась в шатуне. чтобы в "коротком" режиме шатуны не мешали педали нужно отнести чутка подальше от колеса - либо они будут длиннее, либо между ними и шатунами ещё будет 2-3 см оси

Мне нравится эта идея тоже....
Однако универсальноесть это ключевое слово.... она потеряется если идти к защелкам...

я готов пожертвовать небольшим неудобством изза того что шатун будет выступать.... считаю это не так критично

я бы купил шатуны с 4-мя дырками под придали если бы были такие в продаже.... мне бы очень хотелось поэксперементировать покататся по разным поверхностям на своих унициклах на 60 на 90 на 125 и на 150 шатунах. не разбирая каждый раз Isis втулку... что приведет в конечном итоге к ее ушатыванию

это самое реальное надо только метчик купить,я наверно себе куплю
http://www.chainreactioncycles.com/ru/en/s?q=pedal+tap

Не телескопические, но потуги тайских унициклистов в вопросе универсальности шатунов: http://www.bloggang.com/mainblog.php?id=routeraider&month=22-06-2011&group=1&gblog=32

по каким ключевым словам была найдена эта страница?
шатуны явно промышленные грели и ковали.