Я тоже стирал до мозолей пальцы, держась за седло. Необходимость в этом пропадает после первого месяца, но привычка остается, впоследствии она перешла в привычку держать Т-бар.

сломается аморт, 146%, ибо не рассчитан на растягивание, поперечные моменты и торсионное скручивание. уни седло это как руль на велике, с рамой должна быть жесткая сцепка.

интересно, сделает ли кто-нибудь аморт на колесо, с трансмиссией по типу хуни-рекса, на цепи, с натяжителем, так чтобы база "ось шатунов-седло" оставалась неизменной, а колесо ходило миллиметров на 150)))

Цепь однозначно лишняя. Как ты с натяжителем будешь педали контролировать? Я вижу наиболее правдоподобным способом амортизации параллелограммный механизм на самой раме (где-то в сети были фотки такого кустарного монстра).

Амортизатор подседельного штыря на уницикле, я так думаю - вещь совершенно лишняя.

На триальном он по понятном причинам не нужен, а на шоссейном на кочках всё равно в ногах привстаёшь. Если уж хочется экстра комфорта - можно купить себе Нимбус Гель сидение!

Никого не слушай твое тело тебе само должно все посдказать!
Я 2 недели около стенки катался, а потом разозлился и поехал)))))
Тут самое главное быть смелым и не бояться упасть. лучше одень много защиты на себя и насилуй эту одноколесную женщину! да и держи за шкирбан посильнее, чтобы не убежала!

да я как бы уже ине напрягаюсь этим.ну стоя так стоя.сейчас больше волнует почему по чистому асфальту тяжело ехать.вот снег стает и ваще не смогу катать.ибо вся техника на снег заточена.по снегу уже метров 40 могу проехать.а по асфальту метра 2

фигня, привыкнешь и к асфальту.
у меня похожая тема была с шатунами, учился на 150-ых, вроде уже и ездить стал,
перекинул на 125-ые - и всё, полный абзац, падаю через метр.
("переобучился" через пару дней)

а по снегу-льду скилл растёт удвоенно, я это ж..ой чувствую