У меня 24. Ездил самое дальнее на 12-13 км, с учетом моего мизерного опыта, это гораздо медленнее чем на велосипеде )).
Средняя скорость - как "медленно пешком". То есть без уницикла, даже пешком, было бы быстрее. Но это из-за частых вынужденных соскоков и недостаточного опыта "фримаунта" (то есть, один раз соскочив, я редко когда сразу мог вскочить назад и поехать дальше, обычно нужно было отдышаться, прийти в себя, и потом раза с третьего-четвертого получается запрыгнуть. Но, я думаю, это дело наживное, и через пару дней тренировок у меня уже не было бы этих проблем).
Вот тут на форуме уже была эта фотография - она мне очень помогла. Можно долго смотреть на нее и медитировать, или метаться от одного выбора размера к другому.
Только надо учитывать, что обычные люди редко могут крутить сильно больше 100 оборотов в минуту, а новички вроде нас и того меньше. То, что по вертикальной оси указано до 300 - это для каких-то роботов-маньяков.

120 оборотов в минуту - нормальный темп! Проверено опытом

Ну, Никита, ты же опытный унициклист А я как раз про новичков рассуждаю, вроде меня.
Кстати, вопрос - на большем колесе должно быть легче быстро крутить?

Вопрос интересный. На ровной поверхности быстро крутить будет легче на меньшем колесе, так как оно легче и ближе к земле , что обеспечивает лучший контроль и снижение психоэмоционального барьера. А вот на просёлке, скорее, наоборот. Большее колесо намного лучше ведёт себя на неровной поверхности, добавляя наезднику уверенности на большой скорости.

Шатуны 127/150. Не разочаруешься!

Я бы заказал без резины, а потом поставил бы 26*2.7" с рисунком стрит.
У КХ шатунов металл, конечно, более качественный, чем у дефолтных. Только я бы взял не с двумя отверстиями, а вот эти:
http://www.einradladen.com/shop/product_info.php?info=p202_crank---kris-holm-moment-isis.html
Что толку в двух отверстиях, ведь на ходу все равно педали не переставишь. Только лишние 500 рублей переплатить. Шатунов длиной 150 мм при 26 дюймовом ободе, по моему мнению, более чем достаточно.

За небольшую доплату получаешь совершенно два разных уницикла. На 150-х учишься и штурмуешь горки с бездорожьем, на 127-х комфортно и с большей скоростью передвигаешься по городу. А переставить - 5 минут.

для горок надо минимум 160,
я например на 160 катаю стрит.

что значит метал похуже?
максимум чем они отличаются, то это марками алюминия.

можно купить длинные шатуны в России:
http://onlybikes.ru/catalog.php?c20
покрышки тоже можно взять хорошие:
http://onlybikes.ru/catalog.php?c11
заказать как всегда можно через меня

А это как ноги тренировать! Сейчас заезжаю на 36-ом со 110-ми шатунами в такие горки с асфальтовым покрытием, на которые раньше мне смотреть страшно было.

я думал ты имеешь ввиду даунхил - "горки с бездорожьем"

смотря как ноги тренеровоть говоришь,
я затренеровал так, что месяц по ступеням со скоростью бабулек ходил, ибо колени болели.
зачем насиловать свой организм?
нужно зарание решить что будешь катать и уже тогда выбирать длинну, потомучто для прямого асфальта 125 это в самый раз, а по грунтовке с горок кататься, нужно 160-170

И я про тоже. Нагрузку надо увеличивать постепенно, чередуя с хорошим отдыхом и нормальным питанием для правильного восстановления.
Ну есть ещё тормоза.

тут вроде как реч идет о недорогом юнике, поэтому тормоза даже нерассматривал

Все так говорят про спокойную езду...
Предлагаю рассмотреть такой сет:
Колесо: в принципе из-за бугра можно взять только втулку, а обод и спицы присмотреть в веломагазине
Шатуны: о двух дырках - не пожалеешь
Рама: алюминиевая легче стальной
Подседел: изменяемый угол атаки позволит более удобно настроить седло
Педали: можешь найти в веломагазине
Резина: вкусы у всех разные

Привет. А в чем смысл дозаказа нового седла, бампера и хваталки? Зачем все эти полумеры, когда счастье рядом? Берешь вот этот юник KH
с удобным седлом, а также нормальными бампером и хваталкой, которые никогда не ломаются. Почти вдвое легче, намного надежнее и приятнее на вид.