друзья, назрел ещё один вопрос.
Учиться айдлингу лучше на маленьком диаметре колеса (20), и потом переносить навык на большой (36), или лучше сразу на большом?
Просто на маленьком легче, но как бы не получилось, что потом придётся заново переучиваться.

http://vk.com/topic-30832552_26874205

Техника одинакова, только разница в размере. Но стоит учесть, что
1) на 36" нужно залезать
2) с него дольше падать
3) он сложнее в управлении

На 20" можно быстро научиться делать основные движения, чтобы тело привыкло к движениям, а затем перейти на любимый размер (36"). Просто ускорит процесс в разы.
Придётся привыкать, а не переучиваться. Это проще.

Мне idling на 36-ом кажется ненужным в практической жизни. То есть, на большом колесе он забавен, конечно, как трюк, но я никогда не использовал его при катании из точки А в точку B. Проще схватиться за светофор или попрыгать на месте пока красный горит. Особенно в присутствии пешеходов поблизости . Другое дело на 20-ке, где он нужен везде и всегда. Техника и там и там совершенно одинаковая - тело быстро адаптируется к разнице в скорости и инерции колес. Насчет простоты обучения - тут у каждого свое мнение. Некоторые считают, что учиться водить проще на Белазе , а некоторые, что на легковушке. Я бы выбрал 20-ку.

а для чего? я сейчас тоже пытаюсь накатать этот навык (лишним это умение не будет), но прихожу к мысли, что его не буду использовать при каталке... у меня сейчс идея фикс, просто достаточно продолжительное время научиться стоять на колесе балансируя, при этом стараясь прыгать поминимуму

А у меня с этим айдлингом прям проклятье какое то... Не могу и всё

Навык связующий.
Идлинг - ключ к езде назад, идлингу с одной ногой, езде с одной ногой итд итп. Также отлично формирует чувствительность, когда на какую педаль надо вовремя нажать, чтобы не упасть.

Простая езда вперед не развивает. С какого-то момента, чтобы выйти на новый уровень каталова, надо начинать учить всякие нужные (и не очень ) элементы. Они делают поездки веселее, создают возможность проезжать там, где еще не ездил. Это если тебя не устраивает обычное матрасное каталово.

На маленьком с достаточно длинными шатунами. Хотя на 36-ом ощущения потом будут совсем другие...амплитуда выше, колесо тяжелее ловить в максимальном отклонении. Хотя все еще зависит от длины шатунов.

Я сначала научился ездить задом и с одной ногой, а уже потом айдлинг

С помощью айдлинга я научился разворачиваться на месте (без перемещения) на произвольный угол (в т.ч. на 360). Трюк безопасный в плане травм, но требует долгих тренировок для освоения.
И да, однажды я подъехал к светофору, а там красный, ну и я занимался айдлингом пока зеленый не загорелся (секунд 30 наверно), а потом продолжил движение. Было прикольно.
Уницикл становится похожим на вертолет. Можно зависать на месте. Поворачивать на любой угол на месте.

На первом этапе обучения вы будете держать вес на педалях, быстро уставать, а колесо будет заметно прокручиваться влево-вправо за счет реакции. Как только вы начнете терять равновесие по крену, вы будете компенсировать это прокручиванием в ту же сторону. На этом этапе вы можете также научиться поворачивать на произвольный угол.

По мере прогресса к вам придет навык статического балансирования путем изменения давления на левую и правую педали и вес вы будете переносить на седло, что приведет к тому, что уставать вы будете гораздо меньше и максимальное время айдлинга увеличится.

Я учился айдлингу у стеночки, добил до автоматизма - так, чтобы до 100 "айдлов" без напряга можно было прокачаться) Затем на вторую ногу, а после этого езда спиной вперед стала детской забавой. Сейчас учу одноногую езду, еще есть к чему стремиться

Не согласен насчет неприменимости при обычной езде - постоянно применяю - например если хочется развернуться без прыжков - айдлишь постепенно поворачивая колесо. Особенно тема в узких коридорах.

Прыжком все же быстрее.

На дешевых унициклах прыгать нельзя...

Зато прокачался.))

В процессе обучения айдлингу я попутно научился спрыгивать с юника назад и вбок, а до того умел лишь вперед.

Всё больше интерес к "зависаниям на месте" на светофорах и прочих местах, где не обойтись без кратковременных остановок. Хочется продлить такие моменты хотябы на несколько секунд.