Прям вот постоянно по грязи? Для чего эти три дюйма?У меня их не было, признаюсь смотрел на них, но потом понял что мне нет и никогда не было нужды менять размер шатунов в дороге, и если это делается то перед поездкой дома.Седло должно нравиться не твоим глазам а попе. На веле люди раком ездят, там другая посадка. Я не пробывал зеро, лично мне оно наоборот, визуально не располагает. Можно обратиться к отзывам других, но особенности поп у всех разные.На 29 тормоз, ну не знаю...

В целом на всё это можно посмотреть с другой стороны.

Эти 3" едут так, что после них на другую резину уже и не смотришь.

Двойные шатуны нужны для экспериментов над собственным организмом. Но я вот пользуюсь двойными спиритами ровно только потому что на них диск тормозной крепится.

Тут есть персонажи с 200 мм дисками на 26" унисыклах.

Посмотри на мой вес. 3" для меня эквивалентно по давлению на грунт 2.4 для более лёгких и 2.2 для очень лёгких. А это важно.

В дороге и я не буду, это надо ключ таскать. Речь о том, что если шатуны не двудырые, то надо же ещё одни покупать))). При этом по моему опыту перекидывания колес на велосипедах, перекидывание шатунов с приклепленным к ним тормозным диском потребует настройки тормоза - потому что он не встает идеально так же, будет шаркать.
Итого - перекрутить педали или
Купить шатуны + перекрутить педали + перепрессовать шатуны + перекрутить диск + отрегулировать тормоз.

Именно, и я хорошо знаю особенности своей попы))
Вот это седла которые я использовал в течении последних восьми что-ли лет. Надо заметить некую особенность присущую им всем и далее попытаться найти уни седло с этой же особенностью.
Сейчас есть обычное qu-ax седло без этой особенности - не нравится...

http://www.wigglestatic.com/images/spec ... 0sport.jpg

http://www.dalescycles.com/components/c ... saddle.jpg

http://images.evanscycles.com/product_i ... saddle.jpg

Всё таки зеро - уж очень специфичная штука, об удобстве которой вряд ли стоит судить по удобству подобных сёдел на велосипедах. Я лично для себя его не рассматриваю даже теоретически.

Как мне кажется, седла для уницикла просто сильно отстают в "развитии" по сравнению с велосипедными. Это же не так просто, развитие идёт по спирали интерес-продажи-бюджет для разработок-интерес...

PS читаю unicycles.com, там конечно море полезной инфы. Вот свежая тема про фэт покрышки, в ответах уже упоминаются покрышки шириной 4" и 4.8"
При этом пишут что идея эволюционирует очень быстро, например "новые" фэт покрышки катят лучше "старых".

Это понятно, что по снегу или дерьму непролазному побеспределить кайфяк ещё тот, но если серьёзно не будешь же на трёшке постаянно катать, так, подурачиться....Ты правда так думаешь? А иначе что, лопнет? неверю.
На трёшке наверно ещё учиться проще...Этого я не учёл...Если серьёзно собрался юзать тормоз то они получается какбы комплектом идут.
Значит поиски. Отпишись тогда пожалуйста про зеро, в сравненьи с куаксом.
Седло для себя по сути не сложно сделать в единичном количестве. Но я сомневаюсь что есть какие то альтернативы заданной формы. Зеро попытка пошатнуть это.

Зеро сравнивать нельзя, особенно с куаксом.
Вот тема про зеро: viewtopic.php?f=5&t=5152&hilit=

Ну мне лень подробно расписывать, тезисно и можно просто подумать на эту тему и не отвечать.
- почему у двухколесных стандартная ширина покрышек ~1.4" для городских и 1.9"- 2.1" для мтб.
- как должна изменяться ширина покрышек для каменистых горных треков и "слабых" грунтов, чего больше и насколько в средней полосе России.
- потери катимости (в %%) при езде на широкой по асфальту и на узкой по слабонесущим грунтах, возможности по улучшению характеристик за счет изменения давления.

Понятия не имею, я не велосипедист, что там у них на двух колёсах, может про мотоциклы поговорим или авто? При чём тут байк?
Ты должен сам понимать где будет проезжать покрышка, при чём тут необъятные просторы рашки? Я к примерю убиваю покру в 90% на асфальте.
Правда собираешься насос с собой возить и поддувать-спускать???
Я думаю на 3" ты проедешь за час то что можно проехать за 40-45 мин на 2,1"
Реально ощутимо. Для меня.

_13_ Спорить не буду, у меня вопросов про покрышки больше нет.

Сегодня гуляли по лесу, я пытался катать по лесной тропинке. Кое-что получалось несмотря на неровности тропинки, корни (к счастью немногочисленные) и лёгкий рельеф, но в среднем проезжал не больше 10-15 метров, хотя были куски и по 50-100. Такое ощущение что 100мм шатуны коротковаты для этого, наверное не зря в триале ставят 125мм как я понял. Или это недостаток техники?

И еще вопрос - я обратил внимание что в разных роликах про уни в основном ноги на педаль ставят серединой стопы.
Я же ставлю как привык на веле - опираюсь передней частью стопы, так чтобы ось была под основанием большого пальца. Есть какие-нить противопоказания такому способу?

Про шатуны Стас публиковал здесь отличную таблицу. В ней 100мм с лесом никак не пересекаются.
Можно ещё посмотреть чем комплектуют ведущие производители свои muni и trials. В первом случае это 125-150, во втором 137-140.

В триале обычно ставят 130-140


Передней частью стопу на педаль ставят во фристайле, а в экстремальных дисциплинах серединой. Иначе при дропах можно ногу подвернуть, знаю по своему опыту.

Посмотрел.. интересно. 24" - в районе 150, далее у 26" растёт до 165, а у 29" падает обратно до 150.
Тогда вопрос в лоб - сыну (будем считать рост 150, вес 40) чтобы кататься на 20" по совсем легкой пересеченке (условно зимнее катание по парку), какие шатуны будут оптимальны - 125 или 137? Потом ближе к лету насчет 24" будем думать...

Однозначно 125 мм, с триальными 137 он будет в поворотах педалями цеплять землю.

Прикинул в уме - это надо на 30 градусов от вертикали уник заваливать, ну да поверю на слово.