Честно говоря, могу со многим несогласиться. Данный путь обучения черезчур все удлинняет. Например зачем так мучиться, чтоб сесть на него, ловить педали и т.п. Гораздо проще поставить одну ногу на нижнюю педаль и моноцикл чисто физически не сможет сдвинуться с места. И еще я считаю, что гораздо эффективнее начинать сразу ездить без опоры. Я лично вставал к стене спиной, а потом наклонялся вперед и крутил-крутил-крутил педали, чтоб не упасть, со временем тебе нужно все меньше наклона вперед и скорости для старта, да и поперечный баланс приходит сразу. Таким обучением я научился кататься за 1 день метров 50 точно.

Не стану претендовать на истину в последней инстанции. У каждого свои способности. Когда я захотел научился, нашел под(р)обные описания только на английском. Так что предлагаю рассматривать просто как вариант.

я начинал учиться первым способом - тихонечко, по пол-оборотика вдоль парапетика (набережные у нас для этого хорошо подходят).

А в какой-то момент решил, что пора ехать и перешел ко второму методу - вставал у столба и ехал вперед, сколько получится. Если не бояться падать (а я боялся) , то так можно очень быстро научиться. Если успеешь сделаешь 10 оборотов педалями, то, считай, уже поехал.

У меня это все заняло две недели, или занятий 5, каждый раз ненамного больше часа. Т.е. суммарное время точно меньше 10 часов.

Недели полторы назад взял юник 24" с амортизаторами в Растабайке.. Учился немного сначала вдоль стенки, потом от опоры (мусорный бак). Сейчас могу проехать более-менее уверенно около 100 метров. Сейчас пытаюсь освоить запрыг без опоры и повороты.. ) Игрушка - супер! Вначале упражнений главное - я.ца сберечь, а потом уже проще. Когда освою до конца , то с собакой на нем попробую байкджоринг.. ))
Больше всего помог ролик для начинающих на YouTube, там где мужик рассказывает как надо концентрироваться на цель при езде. Он для примера раскладывал монетки на дорогу..

Я учусь на уницикле в парке Кусково ( видео в формате .mp4, снято на телефон ) - кликать здесь .. ))

Начал сталкивать с техническими неполадками - педали начали выкручиваться из гнезд.. (( Нашел выход простой и дикий - взял "холодную сварку - poxipol", смешал с железными опилками и этим делом смазал резьбу при закрутке..

Обычно в таких ситуациях рекомендуется проверить, а не собрал ли ты колесо задом наперед?

вот именно.
Ибо обычно такая проблема (выкручивание педалей) начинает проявлятся, когда учишься ездить назад. Ведь правая педаль с правой резьбой, а левая с левой сделаны не просто так, а чтоб иметь тенденцию к закручиванию при движении вперёд. (по этой же причине закручивание "до дури" на обычных байках вообще лишено смысла, там даже консистентку используют, чтобы педали не прикипали)

А иметь нормальный педальный ключ (100р) с собой это хорошее правило. Хотя нормально закрученные педали (ключом и без опилок) у меня давно на юниках не выкручиваются при том что назад езжу регулярно.

Во anabar, кстати, поясни, а то никак не могу понять, как это происходит.
Если я кручу педали вперед, то, скажем, правый шатун, если смотреть сбоку, крутится по часовой стрелке, а педаль относительно шатуна, соответственно, против. Но ведь на правой педали обычная правая резьба и если ее крутить против ч.с. то она должна как раз выкручиваться.

помню, когда я делал бумеранги (а я их и сейчас иногда делаю) - по законам физики они должны были летать совсем в другую сторону. НО я опытным путем разобрался, куда они летают и забил на законы.

А с педалями - тут можно и физику применить.
Далее все на примере правой педали
Когда ты давишь на педаль сверху, на ось (педали) направлена сила по часовой стрелке, а когда нога тянет её снизу, по против. Но давление на педаль снизу во много раз меньше, поэтому ось закручивается по часовой стрелке.
Попробуй руками покрутить педаль ( или авторучку), сразу становится понятнее.

Маленький совет: Когда вы подаете корпус вперед вы едете и есть такая проблема - начинаешь сильно разгоняться, что ноги не успевают за педалями. Тогда тазом плавно отдерните сидение назад и за счет этого сбавите скорость)