Посмотрел на рапиду и кофем поперхнулся. ИМХО, лучше заплатить 10 и взять Тритона. Хотя нужен ли он под твои задачи?
И чего вы все так к этим дисковым тормозам прицепились? Cтоят дорого, весят много, цепляют хорошо… и последний пункт, на секундочку, тоже минус — меня с непривычки и на ободных выкидывало.

Интересно, а у кого-нибудь ломалась рама на юнике? (не считая откровенной китайщины)
Мне кажется сомнительной необходимость титановой рамы.

Коксы рвутся на раз, как оказалось. Крис по шву лопается (видел пару фото). Китайщина то кондовая, её фиг сломаешь.

Я то себе титан взял… ну просто мог, потому и взял. Разница в весе с железом не сильно заметна. Плюс, у меня на 29 резина тёрла по коронке, а хотелось поставить что-нибудь по шире.

При моем весе даже картонную раму сломать было бы не просто

Но я расчитывал перейти на дриленые обода, а они в основном триальные и что на 24", что на 26" все на 32 отверстия подходят. А на 32 отверстия есть только одна единственная втулка под ИСИС Нимбусовская.
Рама?! по большому счету без разницы титан или люминь. Сломать у меня в любом случае не выйдет. Это я просто как предложение выдвинул...
По аллю рамам на 24" есть только Куакс муни (из предложеных выше) или крис холм синенькая. Крис как-то совершенно не интересная раскраска рамы. Ку акс более или менее.
Вот накидал вчера "суповой набор" из втулки, шатунов, рамы, подседела и седла и получилось ~303 евриков (с налогом, но с учетом доставки примерно так и получится цена. К сожалению не могу пока найти дриленый обод черный или друго интересный на 24. На онибайке только серые. Серый не очень хочу.

а насчет тормоза только как к красивой шарманке висящей на колесе относился. Да и стоят они не мало, но наверное при использовании в жестком ДХ они могут пригодиться.
При этом на дисковый я откровенно боюсь прыгнуть ногой в моменты разучивания трюков.

Кто скажет по поведению 24" сольно отличается от 26"? я имеюю ввиду проходимость по разным поверхностям. Вот ездил на 29" у него обод тяделый был и покрыха, так он как трактор прет и класть ему на то, что под колесом находится. Зато на 20" по нашему городу кататься вообще не стоит. Я реально запарился на нем кататься.

У меня была велосипедная рама Рапид, которая сломалась, при моем весе в 60 кг. и при том что я не прыгал на ней выше чем с бордюра. Не знаю как рамы для юников, но велосипедная так сделана, что "пружинит", а у титана существует так называемая "усталость", теперь она валяется на балконе, так как заварить ее большая проблема, по честному это можно осуществить только там где их делают, так как после сварки требуется отжиг в вакуумной печи, для того что бы снять возникающее "напряжение".

Кирилл
да, бывает такая информация, но к сожалению это не только Рапид иногда косячит, но и любая компания.
PS: зато большинство рам у них ездят очень не мало.

Сейчас рыскал по интернетам и не нашел шипованной резины на 24" её не существует чтоли??? я чего-то в этом году без шипов погонял, но даже в щитках иногда колени пробивает о лед, а его у нас на тротуарах хоть отбавляй

Мне кажется алюминий на сегодняшний день оптимальный материал для рам, по соотношению: Цена - Вес - Качество.
Шипованная резина на 24" бывает, только не очень широкая http://rideabike.ru/techno/velosipednye-zimnie-pokryshki.htm
Говорят даже есть на 20", но в Россию ее не привозят, слишком маленький спрос.

А где на 20" бывает? Я искал в интернетах, ничего не нашёл...
Интересно, где это спрос на шиповку больше чем в этой стране?)

В Финляндии, Nokian.

Nokian Mount & Ground W160 26×1.9 (24×1.9)

1/9" совершенно несерьезно для покрышки на уник. Надо 2,25 минимум. я же не по треку ездить собирался

Мой друг когда в Оулу был (в Финляндии) видел 36дюймовые шипованные покрышки,

но я не нашел - может ему почудилось

Вообще шипы отдельно продают, можно зашиповать, но геморно это и протектор должен быть соответствующий. На 36" я таких протекторов что-то даже в интернете не видел вроде как.

Главное отличие титана от алю - ремонтопригодность.
Он отлично варится при наличии рук и оборудования.
Отжиг требуется только АЛЮ раме, поэтому ее
отремонтировать сложнее.
Но алю более вязкий металл. В нашем случае
это лучше. Не очень приятно скакать на
камертоне. Поэтому в байк триале вилки
титановые редкость. А руль/вынос - вообще
нонсенс. И в титановой раме поседел может
неслабо проскальзывать.
Т.е. для триальных дел, я бы титан не взял.
А вот на ездовой вариант- очень даже.
Дриленный обод подворачиванию покрышки
НИКАК не препятствует. К сожалению на широком
ободе многие покрышки подворачиваются.
Дырки нужны для облегчения и только.

Главное отличие титана от алю - место в периодической системе Д. Менделеева.
Оборудование может быть разное, например аргоновая сварка + второй баллон аргона, чтобы шланг от него засунуть внутрь рамы, для обдува
шва с обратной стороны, или в идеале вакуумный шкаф подходящего размера:) Все это есть в каждом гараже:)))))
При желании можно и Алюминий сварить ))))) На специальном оборудовании )))))