В связи с появлением нескольких вариантов установки дисковых тормозов на юник, мне стало интересно, кто как к ним относится.
Я лично вполне доволен ободной гидравликой на 24"-ом и переходить на диск пока не собираюсь. У меня еще свежи воспоминания о погнутом роторе на велике (причем погнул я его просто угладывая велик в багажник) и слипшихся колодках (при демонтаже). Мне не нравится длинная гидролиния - можно легко зацепить и выглядит некрасиво.
Мне не нравятся очень маленькие зазоры между диском-фланцами-шатунами - туда как пить дать будут забиваться ветки, листься и прочая грязь. Или я чего-то не понимаю и качество торможения на диске перевешивает все, что мне не нравится?

Петриков катает только на дисках т.к. ему нужен максимум при торможении на склоне. А я вот предпочитаю механику ободную, т.к. её можно чинить практически на ходу и полную блокировку колеса на трассе я всё-равно ни когда не использую.

А если вариант установки на Втулку за раму как у Нимбусов?
Разве там тоже маленькие зазоры?

Я думаю,что ободная гидравлика тормозит лучше дисковой в сухих чистых условиях при ровном ободе,хотя Никита почему то утверждал,что гидравлика переваривает и кривой обод,но я чего то сомневаюсь.Обод обычно собирает пыль с дороги и наматывает на колодки,а грязь с водой только добавляет ... Диск находится на уровне втулки и на него не попадает грязь так сильно.Грязью с водой он омывается тоже не так обильно. Дисковому тормозу все равно на кривой обод.
Никита говорил,что диск на втулке не есть хорошо,потому что обод спицуется ассиметрично ,то есть идет неравномерная нагрузка.Значит диск на шатуне будет в этом плае лучше,но шатуны деформируются и неизбежно диск будет ходить по овалу,вобщем засада с двух сторон Крепеж калипера на раме полюбому лучше.С механикой я бы поставил диск побольше,с гидравликой поменьше.Кривой диск выпрямить несложно спец инструментом ,пассатижами и другими колхозными инструментами то же самое только не так точно.Колодки слипнутся,если только жать на ручку без диска,можно ведь сунуть туда "заменитель диска" .Про забивание листьев и веток -это конечно бред Ветки могут в спицы попасть ,и нету тут разницы какие тормоза.Разве что особо гибкая ветка намотается и придется ее распутывать.
Можно сказать что дисковый тормоз не портит обод,но поставив мягкие колодки на ободной тормоз ,то диск будет жить намного дольше.

Как человек, который ездил зимой, весной в околонулевые температуры, и весной по говнам, я заявляю что:
1) На обод грязь садится, но она оперативно счищается колодками, и такой грязи, чтобы мешала тормозить, я не встречал
2) Если обод покрывается льдом, то колодки всё равно цепляют, может быть потому, что он специальный - ребристый
3) Зимой вообще хорошо - он чист
От себя могу сказать, что мне вполне хватает на 36" ободных клещей. Могу рекомендовать магуру всем! Она и для муни хороша и для шоссе. Особенно это актуально при затяжных спусках

Дорогие Друзья не забывайте, что тормоза придумали трусы:))))))
Лично я согласен тормозить только ногой о покрышку:)))))))))

Во-первых, притормаживать коленом можно только на коротких спусках, иначе резина начинает сдирать кожу сквозь протёртые дыры в штанине.
А во-вторых, бывают ситуации, когда нужно экстренное торможение, пусть даже и заканчивающееся вылетом из седла. Например, когда какой-нибудь идиот выскакивает на дорогу вне перехода его гараздо гуманнее торпедировать собственной тушей, чем торанить унициклом, который от этого может помяться.

Сегодня примерял механику haes mx2 и mx4-вобщем не лезет она туда.
Подскажите гидравлику надо ставить переднюю или заднюю? Я то думал механикой обойтись..

На фотографиях в этом сообщении я разглядел адаптер для диска 160 мм на переднюю вилку. Значит ставить переднюю.

неудобно шатун снимать-приходится снимать калипер,иначе можно диск погнуть.

Минутку - а зачем тебе снимать шатун? На 137 можно всю зиму отъездить, даже по снегу (я ездил на 125 и нормально). По совсем глубокому я ездил на 150 мм, но тогда я ещё и ездить-то толком не умел.

надо выяснить совмещается ли такое крепление с креплением ротора под шатун,а не втулку?
там сверления под потай в одну сторону,наверно не совмещается

cjla8ok надеюсь через пару недель приедет ко мне Оракл и я его детально зафоткаю если интересно

Ну вот приехало новенькое колесико!

Очень надо сказать интересный агрегатище. Насчет крепления диска. Стандартное под 6 болтов, только болты помоему чуть короче или мне показалось. Фланец для крепления ротора милиметра 4 толщиной и болты почти не торчат.

Тормозит зачетно! ток вот привыкать надо долго и упорно к нему.


После нескольких дней катания сменил шатуны и резину вместе с камерой на поменьше и полегче. Штатную 3" покрышку (1670гр) с камерой (550гр) раскручивать короткими шатунами тупо тяжело. Её пока на зиму оставлю и на ДХ трассы. Поставил Tioga Yollow Kirin с континенталевской камерой. -1кг веса с периметра колеса и шатунов на 125 опять столо не хватать. Можно еще укорачивать в городе спокойно.
В планах поискать обод на 36 дырок типа триального облегченного, но широкого как Доминатор 2.
PS: 165 шатуны даже не заказывал. Сразу сменил их на 138 плюс дозаказал на 125 и 98 ради попробовать. Сейчас катаю на 125 и те, что длиннее оставлю для гор.

Во время катания и тренировок с тормозом возник разумный вопрос.

в штатном положении ручка тормоза находится сантиметрах в 12 от хваталки, т.е. держаться и пользоваться тормозом (как это предполагается на DH трассах) в данном варианте невозможно или я что-то не так делаю. У меня получается, что пока я жму на ручку тормозя я только запястьем или верхней частью подушечек ладони касаться края хваталки/бампера.
Есть ли советы как пододвинуть ручку к хваталке?
(ну кроме как подложить конусную подкладку под держатель выноса, такая трубка с площадкой под седло крепится которая, на нее уже тормоз одевается)