Сабж.

Разбирал вчера свой КХ 29". Наконец-то руки дошли это сделать (поскольку езжу на 24, то и не срочно)).
Подшипники как-то плохо крутятся, отковырнул иголкой пыльник, смазка внутри вроде есть, но походу не особо помогает.

Вопрос: как и чем промыть, чтобы потом не убить и чем лучше смазывать?

Уайт-спирит подойдет для промывания? Может снять их и другие поставить - тогда как и чем снимать и где взять новые подшипники 22/42/12?

Что значит "плохо крутятся"? Если чувствуется как вместе с шариками перекатывается песок - нужно промывать, если чувсвтуется что они очень легко крутятся - нужно добить смазки.

Я помню, мы один раз обсуждали уже промывку подшипников. Это дело неблагодарное-быстрее заменить. Ну разве что ещё когда запасных нет. И то, если крутится-значит всё в порядке. Когда перестанет через несколько лет - тогда и выкинуть. Если уже сальник оторвал от подшипника, вряд ли удастся его нормально собрать. Дядя Веня не одобряет.

Я б забил. На роликах был богатый опыт промывки сборки и даже варки ). Там на порядок больше от подшибкиков зависит, езда накатом. Было и такое, что после сезона, колёса вообще не крутились, за зиму заржавели, но ничего, если удавалось раскрутить, некоторые продолжали кататься ). Кто хотел летать - катали всегда на новых. Если не хрустит - можно ездить.

мне тоже кажется, что надо махнуть рукой. есть вещи в жизни поважнее.)

Пролить их WD-40 струей под напором, песок должен вымыться.
Потом смазать смазкой Литол, продается в любом автомагазине.

К слову, веломеханики литол не жалуют.

Farengate промывать любым органическим растворителем. Вплоть до бенза.
Набираешь в шприц и проливаешь хорошо. При том, что не забывай, что отковырял только половину подшипника. За сепаратором вторая часть подшипника со старой грязной смазкой. Промываешь струёй под давлением. Можно бензином из шприца, ВДшкой или бывают аэрозольные обезжиреватели для роторов. У них струя не слабая.
Когда подшипники будут вращаться без тормозов и грязи набиваешь консистентной смазки (по сути любой, но считается, что литол губителен для алюминия) с той стороны с которой открыто. Набиваешь много, потому что с другой стороны смазки сейчас нет, и тебе её надо передавить на другую сторону подшипника. У меня есть специальный велосипедный шприц я в щели стараюсь задавить сразу через сепаратор на другую сторону, но не думаю, что это сильно помогает. Когда смазки достаточно (вровень с краем подшипника), аккуратно закрываешь уплотнитель. Пусть смазка частично полезет наружу. при этом сколько-то её передавится на другую сторону подшипника.

Ну и считай после чистки/смазки можешь забыть про них до ближайшей мегагрязи или купания в море, а при обычном катании на пару лет точно забыть можно.

Павел, спасибо за самый информативный по теме ответ! Остальным неравнодушным тоже огромные спасибы! =))

Добавлю:
любой резиновый сальник снимается с подшипника гладилкой не повреждаясь
Если сальники снимаются с двух сторон то итак понятно,если с одной,то надо набить смазкой ,закрыть сальником,при этом на противоположную сторону выдавится смазка.Открыть,набить второй раз,закрыть и подшипник будет забит смазкой под завязку
Откройте новый подшипник и вы увидете ,что в них на заводе кладут мало смазки.Ведь им же не выгодно делать вам долго живущие подшипники.

а где в подшипниках люминий? они же вроде все на свете сделаны из стали...

а во время движения смазка разогревается и становится чуть более текучей.
Да и в принципе смазка имеет такое замечательное свойство как смачивание, так что даже через лабиринтное уплотнение резинометаллических сальников подшипника смазку рано или поздно выдавливает наружу, а там она смешивается с грязью и забивает другие щелки на твоем уницикле.
Это я к чему, к тому что изолировать 2 детали друг от друга очень не просто если на одной из них есть смазка.
Ну и в дополнение этот процесс хоть и связан с химической реакцией в обычных условиях процесс её протекания вялотекущий, и надо не мало лет чтоб угробить люминевую детальку. Ты её раньше порвешь от усталости при прыжках/падениях и т.п.

Я на эту фигню не заморачиваюсь, но опять же купил тюбик консистентки. При том что ежесезонно перебираю с десяток великов этого тюбика за 300р мне хватает года на 3-4 если не больше. В случае с уником, он пожизненый

).. при работе, подшипник греется. Не знаю насколько сильно в уницикле, но в роликах, после хороших спусков, ось - горячая. Если набить подшипник излишней смазкой, он уделает не только собственные колёса, но и всех вокруг ). Да и пока подшипник не выдавит весь избыток - быстро не едет

Самая релевантная инфа про литол и алюминий нашлась тут
Действительно, при длительном контакте: алюминий + литол + вода происходит химическая реакция и алюминий разъедает. Не знал.
Видимо имеет смысл купить специальной смазки в веломагазине.

Насчет смазки подшипников свое мнение уже высказывал - мартышкин труд, жалко на это время. А вот если кто-то поделится опытом надевания подшипников на ось без силовых методов, буду признателен. Я давеча охладил втулку до -10-13С примерно и согрел подшипник градусов до 50, но все равно пришлось воспользоваться куском подседела и молотком...