Переставлял шатуны ISIS уже два раза, первый раз слегка "пристукивал", на второй решил, что сила вдавливания при закручивании винта все равно больше, и решил не стучать. Сегодня блин опять прочел про простукивание перед закручиванием. Я думал, что киянка и плита остались в прошлом вмете с квадратами

А вы как ставите, какой результат?

Никогда не стучал киянкой по ISIS шатунам. Делаю несколько лишних оборотов винта с усилием.
Проблем не было

Немного смазки для подшипников и легкий удар киянкой, потом дотягиваю болтом. В целом киянка не нужна, но позволяет оценить как плотно садится шатун.

У меня нет киянки. Смазываю и затягиваю. Раньше немного отпускал после затягивания, теперь перестал. Никогда ничего не откручивалось.

спейсеры вообще-то нужно ставить подходящего размера, а не стучать киянкой))
(хотя возможен вариант, при котором шлицы и пазы могут очень туго заходить друг на друга, но это уже заводской брак и исправлять его нужно напильником)
кстати, заходить должно туговато, иначе в будущем возможен непоправимый люфт

Так как шлюмпф заставил разжиться динамометрическим ключом, то пользуюсь им и при обслуживании других уников. Затягиваю шатуны без киянки, с указанным для шлюмпфа моментом в 40-50 Nm — претензий нет!

Все, что я видел, с головкой для накидного ключа. Какой у тебя примерно?

А, и к нему шестиугольники есть? запомню.