Опять лоховской вопрос, ибо моя велосипедная карьера закончилась на "Туристе", и что-то вот что я не могу пока понять:

Совпадает ли крепление гидравлического и механического дисковых тормозов? Они взаимозаменяемы?

На новом 36 гидравлический тормоз, меня слегка пугает перспектива его обслуживания, думаю, может, на механику заменить? Или на 36 есть смысл именно в гидравлике?

По сабжу:
Да, взаимозаменяемы. Обычно меняют как раз наоборот механику на гидравлику, хотя я один раз со психу чуть было не поменял обратно на моем байке))
Гидравлика четче работает, если сильно его не покоцаешь, то и проблем не будет. А покоцать - надо постараться, особенно на унике.
Сложностей с обслугой нет. При желании можно купить в инете нужные инструменты для закачки масла. Хотя в веломастерских быстрее и проще и не так дорого (по крайней мере у нас в Вологде).

Конкретно: придерживать колесо на спуске механикой или гидравликой — есть разница? Это пока единственное применение тормоза, которое я освоил (пришлось )

Есть. Нормальную дисковую механику тебе еще придется поискать (нужно брать ту, на которой триалисты катаются, Avid BB7 кажется).
Еще очень сложно найти механику, которая пролезает под шатуны KH Sprit.


Кстати, что именно ты собрался в тормозе обслуживать?

К нормальной механике можно отнести (помимо ВВ7) TRP Spyre Mechanical Disc.

К нормальной тормозной системе надо нормальный ротор (правильного диаметра) и подходящие для стиля тормозные колодки.

PS: тормоза нормальные гидраблические и хорошие механические так или иначе отличаются модуляцией, в пользу естественно гидры.
Дешевая гидра так же капризна как и дешевая механика, только если механика тупо не тормозит, потому что все из пластилина, то дешманская гидра еще и течет и воздух глотает.
Перегрев тебя то же мало может интересновать поэтому данный пункт упускаю

Если катать зимой в том числе, то гидру надо ставить на тормозухе, а не на минеральном масле.

Из обслуживания у гидры только прокачка тормозной системы (выгоняются пузырьки воздуха). Рублей 500 стоит. Проводится (если руками шаловливыми ничего не портить) раз в 2-3-4 года.

И это все вышесказанное относилось не к системе магура, т.к. там все иначе.

По мне особой принципиальной разницы нет - и тот и другой тормозят. Но гидра мощнее.

А что, проходит пару-пятерку лет без влезания? У меня Shimano, вместе с уником пришла. И уник QX, диск тормозной на втулке стоит, так что спириты тут не при делах.

Я даже не знаю, что там внутре — тормозуха или масло.

у Шимано используется свое собственно минеральное масло.
Работает на морозе до -15, потом начинается тупняк.
Шиманы очень хороши тем, что обслуживаются без спец инструмента дома самостоятельно

Ставь и катайся без проблем.
Если возникнут сложности вот тут и начинай кипишить
Если есть знакомые велосипедисты попроси интересу ради механику на недельку другую поюзать. Тоько что-ить из вышеперечичсленного лучше брать. Чтоб не разочароваться сразу же.

Колодки возможно сотрешь года за 3

http://nemcev.net/blogs/masterskaja/kak-prokachat-gidravlicheskie-tormoza.html
Инструкция по обслуживанию

Масло возьмешь в любом велосервисе города. (в баночку отольешь сколько надо)
Продается литрами, но тебе никчему.

Цвет розовый это значит масло рабочее. Как начинает обесцвечиваться на выброс. т.е. даже если часто прокачиваешь, можно выкачаное масло заливать без проблем пока оно не наглаталось воды и не обесцветилось.

Это относится к любым шатунам. Насколько я понимаю, большинство механических тормозов просто не влезают из-за шатунов

механика упирается в спицы

Уже поставил и заюзал гидравлику. Впрос теперь – от чего зависит/что меняет форма тормозного диска? У меня с зубцами типа циркулярной пилы, видал с волнистым краем. Так понимаю, под конкретный диаметр можно любой поставить. Может, предаться ара-тунинху и вкрутить поизящнее?

У чувака тоже был диск под циркулярку.