Мне нравится твой подход! Я всё смотрел - все весят 7+ кг. Мой в таком ключе тоже весит 7+ кг.
Но даже в описании это 7+ как то более точно указано (без тормоза и выноса - обрати внимание):

Описание у Криса на сайте:

- Wheel size: 36
- Color: White, black
- Frame: QX alloy disc-frame with gauge-guide (clips)
- Saddle: Qu-ax Trial/Street Saddle
- Seat post: 25,4 mm alloy seatpost, black anodized, diamond-knurled surface
- Seat clamp: 2-bolt seatclamp, black, QX-series
- Tire: 36 x 2 1/4 Inch (52-774) TA tire
- Valve: Schrader Valve
- Rim: Aluminum, black, double walled
- Hub: Q-Axle Disc-hub, red
- Cranks: 145mm cranks, anodized grey
- Pedals: QX pedals, transparent
- Brake: Shimano Disc / two-piece 160mm rotor
- Number of Spokes: 36
- Weight: 7,10kg incl. brake + rotor!

Ой, ну застыдили, застыдили. Вот мой QХ, тяжелее на 200 гр.:

- Wheel size: 36
- Color: White, black
- Frame: QX Aluminum frame Disc
- Saddle: Qu-ax Trial/Street Saddle
- Seat post: 25.4mm Qu-ax Aluminium Seat Post reinforced
- Seat clamp: QX [twice] seat post clamp
- Tire: 36 x 2 1/4 Inch (52-774) TA tire
- Valve: Schrader Valve
- Rim: Aluminum, black, double walled
- Hub: Qu-ax Disc ISIS hub
- Cranks: 145mm Qu-ax 6061 aluminum ISIS
- Pedals: QX pedals
- Brake: Shimano Disc BL-M445 / 160mm QX Rotor
- Number of Spokes: 48
- Weight: 7.3kg
- Leg length: 87 - 107cm

Фигня все это. G36 с необрезанным выносом и тормозилкой - 8.7 кг

Врёшь!! 9,6 кг!

я вот как-то не заморачиваюсь вообще на счет веса тем более не прыгательныйх шоссейных уников..... плюс минус пару килограмм мне вообще не принципиально... ну допустим тяжелее чуть чуть разогнать, но и инерция выше, оно же потом дольше само катится... я могу пожрать и килограмм веса прибавить, а могу в туалете столько же оставить... если так щепитильно относится к весу, считать эти граммы то нафига с собой рюкзаки с барахлом и защиту таскать, шлем наколенники, черепаха, налоктоники, рюкзак, ключи, мобильник, попить, велокомпьютер, видеокамера, наксос - сколько это все весит? давайте обувь взвешивать! тяжелый зимний красовок на 100 грам весит больше сандалей, так что теперь уповать на то что каждый раз делаешь оборот с утяжелением?

Насколько я помню физику, «тяжесть» 36-го уника это, в общем, иллюзия. Его реальный вес просто негде почувствовать, кроме как в прыжках.

По факту он имеет более длинное пятно контакта (это дает больше стабильности), значительно меньшее плечо при педалировании (это ощущается как «тяжесть» и «инертность»), плюс более высокий центр тяжести (движения при маневрах приходится делать более энергичные, как минимум первое время, тоже добавляет к кажущейся «тяжести»). Сделай его хоть из чистого карбона, субъективное ощущение «тяжести» и «инерции» никуда не денется. Ну, разве что сработает эффект плацебо, типа, я знаю, что он легче, и вот – он легче. Также как все «чувствуют» эффект маховика, которого, по факту, нету – есть собственная инерция движущейся тушки, на 36-м она больше за счет скорости.

Единственное с чем соглашусь – развесовка колеса может влиять на объективные особенности управления, и то, только при маневрах.

Ну и более легкий уник легче транспортировать, если не верхом на нем.

Кому как, не помню покатушки на 36 чтобы мне не приходилось на нем прыгать.
Ты массу вилсета у 36" посмотри

Чет как-то неоднозначно с весом. Может кто дома взвесит? Я люблю дома взвешивать. Порой есть различия с написанным.

Ты ее ощущаешь только при прыжках. Даже при разгоне это 5% того, что ты разгоняешь.

"Не сезон" - подумал Штирлиц.

Меньшего размера шары, снаружи диаметр стандартный:




Лишний килограмм в виде защиты, одежды или вещей в рюкзаке ощущается не так, как лишний килограмм веса уницикла.


Я бы поспорил, вес любого уника ощущается и при обычной езде

Такое крепление вроде уже было
Я считаю, оно надёжнее, чем d-brake

Я согласен, что крепление калипера на раму выглядит надежнее, однако я не видел еще сломанных дибрейков

Спокойнее как-то.