На немецком сайте с пометкой Just arrived (только что поступили) вот такие титановые рамы от Triton:

Думаю, они заслуживают лучшее фото за такую цену . Теперь с креплением под ротор, ура...
Объявление тут: http://ridetriton.com/products/en/Frame/Triton-24-26.html

Мы с Гудзоном уже в очереди за ними у Нечаева

На 36ое?

Нет, для 36 отлично работает KH, мне на 29.

А расскажи, в чем фишка именно Тритона для 29.

В раму KH29 не пролезает покрышка Surly Knard 29х3.0.
В раму Oracle 29 эта покрышка пролезает, но не пролезает уже втулка Schlumpf. Ладно бы требовалось простое допиливание чашек как с KH, но в случае Oracle нужно ослаблять d'Brake! d'Brake еще не катит из-за моего желания в перспективе перейти на диск 180 мм, с таким диском + торможениях с повышенной передачи он долго не протянет.

погоди а разве Дбрейк не под 180?
http://www.einradladen.com/webshop/622mm-29-Inch-Nimbus-Road-Oracle

180 мм на раз гнул Jacob Spera на 24" иди 26" колесе. Тормозить с полуторной на 29" у меня с ним желания не возникает. Чтобы еще на шлюмпф его установить, там 1.5 мм с него снять нужно.

ну я то же поглядываю на эту деталюху, но пока она меня не подводила (тьфутьфу), но вот сточить еще если,т то тут как бы да...

А вообще сравнивать рамы Тритон с тем же Ораклом или КХ вообще ж близко не стоят. (не говоря уже о технических характеристиках)

Ну а так я бы избавил эту раму от креплений магуры.

Откровенно говоря, если бы трешка пролезала в KH раму, или Jacob Flansberry не приостановил производство рам, я с Тритоном не стал бы заморачиваться.
Мне таки ехать надо, а не шашечки.

Если заказывать напрямую у Нечаева, то можно и без Магуры и под нормальный зажим.

я тут подумал как усилить Д-брейк

Дело в том что голый д-брейк нельзя сильно затягивать винтами к раме, поскольку это приводит к овалу внешней обоймы подшипника - и всем вытекающим последствиям:скрип, износ, тугое вращение.. поэтому нижняя чашка и Д-брейк в нашем случае имеют слабую затяжку, что приводит к ее разбалтыванию во время катания с тормозами, ведь Д-брейк прижат к раме через эту хлипкую играющую постоянно обойму подшипника. Тут еще предлагали в качестве полумеры сначала притянуть болт с консолью плотно к раме а потом второй болт притягивать.

а вот если подобрать шайбы под щель, которая осталась между рамой и Д-брейком, предварительно замерив ее щупом, то теоретически можно затянуть Д-брейк к раме через эти шайбы с гораздо большим усилием. превратив конструкцию в монолит и без риска повредить- перетянуть подшипник....Тогда и тормоза не будут разбалтываться и скрипеть..

Это не полумеры, а инструкция от производителя.

И Стас имеет в виду вот это:



http://www.corbinstreehouse.com/blog/2013/12/adding-a-disc-brake-to-an-older-kh24-mountain-unicycle/

удивила трещщина, я думал, она должна быть по другой плоскости как минимум... а здесь поперек... это от того видимо что тормоз натягивали на ротор = не правильная установка помомему. Тоесть я хочу сказать что трещина в этой плоскости ни как не связана с деаметром ротора... Или я вообще тогда ничего не понимаю